Małe,tanie,ekonomiczne?

[sambo12345]

Subaru Justy 1gen. zastanawiam się nad takim autkiem?

[Piotrek]

zastanawiam się nad takim autkiem?

Do czego miało by służyć?

[borowiak]

Subaru Justy 1gen.

Zbyt wiekowe robi się to auto...... Przebieg też będzie imponujący..... Prześwitu za dużo nie uświadczysz

[sambo12345]

nie pracuje w lesie,samochód ma służyć zarówno do jazdy po asfalcie jaki w terenie,i być przede wszystkim tani szczególnie jeżeli chodzi o spalanie i kwota maxs 5tyś.

[borowiak]

Do 5 tys zł. kupisz Subaru Justy II generacji produkowane od 1994 r. na Węgrzech. Tak naprawdę jest to "normalne" Suzuki Swift z dodanym napędem tylnej osi. Nie martwisz się o większość części, bo to Swift Jeżeli mowa o trwałości i ekonomi, to naprawdę nie jest źle. Wielkość wnętrza zapewne jest Ci znana Jest jedno "ale", to mała osobówka z dołączanym napędem, który pomaga w błocie, śniegu, ale prześwitu za dużo nie uświadczysz

[bidul]

Do 5 tys zł. kupisz Subaru Justy II generacji produkowane od 1994 r. na Węgrzech. Tak naprawdę jest to "normalne" Suzuki Swift z dodanym napędem tylnej osi.

z tego co kojarzę to II gen ma już napęd wiskotyczny a I jest załączana elektrycznie guzikiem- proste i trwałe. wiskoza to szrot jeśli dostanie trochę ognia, koszt wymiany płynu przekroczy wartość pojazdu. Z takich wiskotycznych autek ciekawy może być Ignis, fajny prześwit i chyba lepsze na przodzie kąty

[sambo12345]

Ignis, fajny ale znacznie przekracza budżet.

[bidul]

w takim wypadku wg mnie generalna zasada brzmi:jak bierzesz używkę juz sfatygowaną bierz najpopularniejszy tam gdzie masz pełny dostęp do części a kowal naprawi przy pomocy młotka. subaru to egzot i endemit! może i dobry ale do pierwszej poważniejszej awarii. jeżeli nie jest Ci potrzebny 4X4 zastanów sie nad wieśwagenem, widziałem golka I z wymienionymi sprężynami na przodzie po 20 zeta szt, na tył miał założone teleskopy od II, też coś koło 20 zetów, do tego trochę skrócone sprężyny, koła na 14, założone buty od mk.V 175X80X14 i w aucie zrobił się prześwit niczym w terenowym wózku. po terenie śmigał aż miło. jeszcze jedno, podstawa w teren to dobre buty, im bardziej kostkowy-śnieżny bieżnik tym lepiej.

[borowiak]

subaru to egzot i endemit!

I generacja tak, druga to Suzuki Swift z dodanym tylnym napędem. Swift znany był z wysokiej bezawaryjności. Zresztą 10 lat starszy Golf ostoją spokoju mechanicznego nie będzie

[zib70]

A może golf III syncro 1,8 + gaz lub 1,9 tdi założyć buty 175/80 R 14. Używam prawie 2 lata w lesie i jak trzeba to szosą nieźle śmiga. Kwota około 5 tyś.

[bidul]

w tych samych kosztach 10 lat młodszy Swift? nie żartuj! Sambo1245 ma limit kosztów!japońce są dobre ale nie niezniszczalne! mam toyote(6-io letnią) też znaną z wysokiej bezawaryjności ale niestety sypnął się przełącznik świateł. najtaniej to ze szrotu za 200-300 zeta albo kombinowane obejscie na innym przełączniku- z elektrykiem koszt podobny. w wieśwagenie jak wyłożył się spryskiwacz, na szrocie dostałem bez problemu kompletny drugi za PIĘTNAŚCIE zeta, przełożyłemi i było 2 lata ok. potem poszły też poszły światła(krótkie, 20 km nocą do domu na pozycyjnych- miodzio), dokupiłem już nowy od II, też coś koło 20 zeta, zmontowałem ze starym i było git. powtórzę: moim zdaniem warunek bezstresowego użytkowania to dostępność i łatwość serwisu. Swift, Subaru trzeba szukać a i części drogie! jeździłem mk.I 9lat rocznik 83, 170kkm praktycznie tylko po lesie- zmieniłem łożyska, przeguby, jeden wachacz, sworznie, jedną sprężynę, cylinderki, linki ręcznego,klocki na bieżąco- wszystko sam, bez kosztów. koszty były na paskach, parowniku i obsłudze gazu. miałem go jeszcze podnosić ale nie było pilnej potrzeby i tak zeszło. aktualnie silnik już lichy, sprzęgło też, koledzy się śmiali z syna że Flinston przyjeżdża więc stoi i robi na łańcuchach za pług śnieżny. koledzy jeżdżą też wieśwagenami, chociaż mk.II i nie narzekają. I i II były robione po niemiecku więc jak jest tylko dobra blacha to BRAĆ I JĘŹDZIĆ!

[bidul]

A może golf III syncro 1,8 + gaz lub 1,9 tdi założyć buty 175/80 R 14. Używam prawie 2 lata w lesie i jak trzeba to szosą nieźle śmiga. Kwota około 5 tyś.

od III zaczęli je robić po Espaniach tudzież inszych wynalazkach i niemiecka jakość się skończyła. mechanikę bez elektroniki zrobisz nawet sam ale za blachę skasują dowód i "PO ptokach". trzeba na to bardzo uważać, polecam konserwacje samodzielną zwłaszcza w przestrzeniach zamkniętych. ja progi nawiercałem żeby był dostęp. bardzo dobry jest olej lanolinowy lekko rozcieńczony benzyną

[3006hc]

A może seicento? Wg mnie lepszy wybór niż golf bo masz za kwotę 5tyś znacznie młodszy rocznik. Ogólnie kupując wieśwagena się przepłaca.

[zib70]

Mój golf III o dziwo zdrowy i bezwypadkowy to rzadkość. Dlatego postanowiłem zabezpieczyć przed korozją elaskonem na ciepło przede wszystkim w profilach zamkniętych. Widziałem kilka dni temu poloneza z 1997 roku zabezpieczonego właśnie elaskonem ani grama rdzy.

[sambo12345]

Chyba jak na razie skuszę się na jakąś prostą konstrukcję i popularną ,ale w przyszłości pomyślę nad jakimś 4x4,mam kawałek lasu i łąki i ciężko się tam dostać szczególnie w zimie i pot czas mokrych miesięcy,a mam kawałek bo jakieś 1,5km polnymi arteriami.
Byłem dżisjaj pieszą masakra.

[borowiak]

japońce są dobre ale nie niezniszczalne!

A auta dla ludu są przereklamowane..... Miałem (dla porównania) Vitarę 1991, 3 lata jeżdżenia po lesie, 70 tkm (tylko po lesie) i poza obsługą codzienną nie było problemów.

Swift, Subaru trzeba szukać a i części drogie!

Dlaczego wrzucasz do jednego worka auto niszowe i auto typowe?

więc jak jest tylko dobra blacha to BRAĆ I JĘŹDZIĆ!

Twoje zdanie, Twoja wola Ja zawsze uważałem, że VW nie był wart swojej ceny. Mógłbym opowiedzieć historię o Oplu Astrze 1,4 , którą kolega leśniczy jeździł 10 lat po lesie i praktycznie tylko jeździł. Oczywiście grzebał przy progach i tylnych nadkolach. Licznik umarł mu przy 370 tkm.... Też można?
Na serio ciężko zmienić czyjeś zapatrywania... Ja też wiem, że nigdy nie kupię terenowej Toyoty, LR, MB G-klasse ( bo nie są warte moim zdaniem swej ceny ), wybiorę inną markę i będę świadom swego wyboru
Ot i tyle

[sambo12345]

Subaru Justy mi ot powiada ale boję się dostępności części?

[sambo12345]

ale wersja 2 powinna być dobrym rozwiązaniem bo tak jak ktoś pisał bazuje na suzuki .

[bidul]

A auta dla ludu są przereklamowane..... Miałem (dla porównania) Vitarę 1991, 3 lata jeżdżenia po lesie, 70 tkm (tylko po lesie) i poza obsługą codzienną nie było problemów.

kolega też taką jeżdził nawet więcej bo 5 lat, też się nie tykał ale jak siadłem to był jeden wielki rzegot zawieszenia i nie tylko. sprzedał gdy korniki "wyszły" kupił nowszą grand, brat mechanik, a na wstępie trafił silnik do kapitalki: głowica, pierścionki, prawie 4 tyś w plecy i miesiąc zabawy bo znowu trzeci bierze olej.

Dlaczego wrzucasz do jednego worka auto niszowe i auto typowe?

ze względu na podobne ceny części? i ze względu na lepszy napęd Subaru I. nie lubię wiskotycznego badziewia

Twoje zdanie, Twoja wola Ja zawsze uważałem, że VW nie był wart swojej ceny.

swojego szukałem blisko dwa lata, dałem 2500(chodziły i po 500) założyłem gaz za 1300 i trochę przejeździłem. nawet zdażyło się oduczać go jazdy na oleju gdy pękł czujnik albo bez płynu gdy wybiła guma założona w 1983r. blachy zakonserwowałem raz i zapomniałem że jest coś takiego. nigdy nie powiem że kupiłem drogo, zostawiam to laikom.

ciężko zmienić czyjeś zapatrywania... Ja też wiem, że nigdy nie kupię terenowej Toyoty, LR, MB G-klasse ( bo nie są warte moim zdaniem swej ceny )

a jaka cenę masz na myśli? mówiąc klasykiem "szukajcie aż znajdziecie"! da się ostatni nabytek przyprowadziłem za 65%(od turka!) tego co wyceniła, najniżej, izba celna ale wychodzę z założenia że szybko to się łapie pchły. tak na marginesie wymieniłeś najlepsze terenowe marki(nie mówię o konkretnych modelach jak np.fredek)
a mówiąc już poważnie z autem jak z kobietą trafiasz model a potem dopiero widzisz co masz

[borowiak]

Poczułem się wywołany do tablicy

kolega też taką jeżdził nawet więcej bo 5 lat, też się nie tykał ale jak siadłem to był jeden wielki rzegot zawieszenia i nie tylko. sprzedał gdy korniki "wyszły"

Trzeba umieć wyznaczyć moment osiągnięcia punktu relacji nakładów do wydatków...... Swoją Vitkę kupiłem za 4,1 tys zł, jeździłem 3 lata, ogół nakładów pokryła mi "kilometrówka" i sprzedałem ją za 4,3 tys zł.... Licząc całokształt kosztów nakładów i przychodów uzyskałem znaczący przychód.....

ze względu na podobne ceny części? i ze względu na lepszy napęd Subaru I. nie lubię wiskotycznego badziewia

Ja też jestem zwolennikiem ramy i reduktora, ale kolega zapytał opierając się o swoje potrzeby..... Analizując masz budę i silnik Suzuki z relatywnie tanimi częściami i napędem w miarę bezawaryjnym z Subaru. W warunkach opisanych przez pytającego auto mu posłuży....

wojego szukałem blisko dwa lata, dałem 2500(chodziły i po 500) założyłem gaz za 1300 i trochę przejeździłem. nawet zdażyło się oduczać go jazdy na oleju gdy pękł czujnik albo bez płynu gdy wybiła guma założona w 1983r. blachy zakonserwowałem raz i zapomniałem że jest coś takiego. nigdy nie powiem że kupiłem drogo, zostawiam to laikom

Nie komentuję, nie odniosłeś się do przytoczonego przykładu Astry (nawiasem mówiąc mogę dać namiar do właściciela, który potwierdzi moje słowa)

a jaka cenę masz na myśli? mówiąc klasykiem "szukajcie aż znajdziecie"! da się ostatni nabytek przyprowadziłem za 65%(od turka!) tego co wyceniła, najniżej, izba celna ale wychodzę z założenia że szybko to się łapie pchły. tak na marginesie wymieniłeś najlepsze terenowe marki

Z całym szacunkiem wiele razy byłem i kupowałem auta w Niemczech.... Moja zasada jest prosta nie kupuję od Turków. Moja w pełni świadoma decyzja..... Cóż mogą znaczyć ich aneksy w ogłoszeniach: "nur fur export" (sorki za brak niemieckich znaków)......

nie mówię o konkretnych modelach jak np.fredek

Proszę dokładniej....

a mówiąc już poważnie z autem jak z kobietą trafiasz model a potem dopiero widzisz co masz

Racja