Opony Goodyear Wrangler ATR czy AT/S?

[ps39]

Jak pisałem w temacie "chlapacze" kupuje Suzuki Jimny, zamówiłem opony Goodyear Wrangler ATR-dobre opinie. Mój sprzedawca w dzisiejszym e-mail napisał, że opony które zamówiłem przestają produkować i proponuje mi AT/S tej samej firmy. Argumentuje to lepszymi właściwościami jazdy po asfalcie, co dla mnie jest mało przekonujące gdyż ten samochód stworzony jest do powolnej jazdy w terenie. Przeczytałem opis opon AT/S i wynika ze rekomendowane są do SUV i Pickupów. Jimny nie jest ani jednym ani drugim. Mam świadomość, że w śród Was są znawcy "praktycy" off road. Bardzo Was proszę o jakieś wskazówki, ja wstępnie poprzestałem na Wranglerach ATR. Oczywiście wiem, że są lepsze opony jednak nie występują w tak małym jak dla Jimny rozmiarze 205/70/15. Aby je zastosować trzeba podnieść Jimny, czy warto?

[borowiak]

Na tej stronie masz wizualizację różnic w wielkości opon oraz przeliczenie w/w różnic na wskazania prędkościomierza, podany jest również wzrost średnicy opony:
http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html

Z powyższego wynika, że założenie opon 215/70/16 lub 215/75/16 nie wpłynie zbytnio na utratę osiągów auta itp. Założenie takich opon jest możliwe bez ingerencji w zawieszenie auta. Można pomyśleć o tego typu oponach typu AT, które naprawdę dobrze poradzą sobie w Twoim Suzuki zarówno w średnim terenie, jak i na asfalcie.
http://www.novax.pl/prodszcz.php?id=255
http://www.novax.pl/prodszcz.php?id=22844

[Glaca]

proszę o jakieś wskazówki(...)

Kilka truizmów:
- opony do wszystkiego (A/T = 50 % asfalt, 50 % teren) są do niczego
- na szosę... szosówki, zimą oczywiście zimówki,
- w terenie (np. gliniaste koleiny po wywozie drewna ) wymiatają tylko auta na M/T,

Jako sporo asfaltu i leśne piaszczyste dróżki to A/T mogą być racjonalnym kompromisem.
Ale wszystko zależy od oczekiwan użytkownika - ja nie zdejmuję MT-ków od kilku lat.

[Piotrek]

Gdzieś kiedyś znalazłem w sieci wyjaśnienia tych skrótów nazw opon ale teraz nie mogę tego ponownie znaleźć. Wiem, że tam pisało, iż dużo nieporozumień stwarza brak unifikacji przez co u jednych producentów literka T oznacza "Terrain" a u innych "Tarmac". Jednak było tam napisane, że w większości przypadków oznaczenie AT oznacza "All Terrain", ATR "All Terrain Rock", MT "Mud Tarmac", MS "Mud Snow".

[PAKITO]

Ja przejeżdziłem kilka sezonów na wranglerach ATR...są dobre czyli uniwersalne...jeżdziłem na nich także w zimie..i było oki.-zawierają krzemionkę więc nie twardnieją tak bardzo na mrozie....jednak gdybym szukał ponownie opon AT a takie w pracy leśnika są najlepsze...wybrałbym BFG ALL TERRAIN I NAJMNIEJSZY DOSTĘPNY ROZMIAR 215/75R15....a opony które ci proponuje sprzedawca olej...bo one są szosowe...
ps.215/75r15 wchodzą i chodzą bez podnoszenia i przeróbek...

[ps39]

Wielkie dzięki za wszelkie wskazówki, zamawiam BFG AT 215/75/15 a jak sprzedawca nie zgodzi się ich założyć (niezgodne ze specyfikacją fabryczną) to zakładam Wrangler ATR 205/70/15. Choć przyznam się, że moim marzeniem jest mieć MT wiec jeśli są BGF MT 215/75/15 to takie założę. Ryzyko zerowe, gdyż fabryczne szosówki będą leżały w garażu na felgach, zawsze można podmienić. Myślę, że to jest właśnie fajny pomysł.

[Piotrek]

Wielkie dzięki za wszelkie wskazówki

Tylko kupując zwróć uwagę nie tylko na rozmiar ale także na oznaczenia maksymalnego obciążenia i prędkości.
Bo czasem można kilkanaście złotych na sztuce zaoszczędzić kupując oponę o niższym indeksie prędkości czy obciążenia (oczywiście w granicach wymaganych dla Twego autka).
http://www.felgi-opony.com/Warto_wiedzi ... 87,40.html
http://www.felgi-opony.com/Warto_wiedzi ... 88,40.html

jeśli są BFG MT 215/75/15 to takie założę

Owszem są. Na przykład takie wyniki wyszukiwania daje ceneo: http://www.ceneo.pl/2671822