RANKING AUT DO LASU

[Domator]

Nie widziałem leśnika, ani myśliwego w takiej furze, ale to jeszcze o niczym nie świadczy.

Ja osobiście posiadałem dwa Isuzu Trooper, obydwa z LPG )mowa o starszych modelach, `87 i `92). Pierwszym przejechałem przez dwa lata ponad 50 tkm, drugie służyło mi krótko, lecz powodem sprzedaży był wypadek. W moim nadleśnictwie za mojej bytności jeździły 4 Isuza i 1 Monterey. Wszystkie w wersji długiej, służyły dość długo i w miarę bezawaryjnie. Nie twierdzę, że jest to idealne auto, ale w wersji długiej bardzo wygodne, zwrotne, przy normalnej jeździe służy długo. Pomagałem też znajomemu ZUL-owcowi w nabycie Troopera 2,8 TD 5D, służy mu czwarty rok....

to sie nadaje tylko do ...hmmm jak by to ująć ...miałem 2 isuzu haha i 2 zajeździłem po 3 msc ...nie będę się wysilał ..to ZŁOM ....silnik i skrzynia i mosty siadają ...automaty się łamią jak marchew ...co jeszcze ....?

Bo jeździć trzeba umieć......
Swoim Trooperem zdobyłem nawet dwa puchary w rajdach 4x4.... Brałem udział nawet w rajdachw Twoich okolicach, tj. w Kościerzynie, Ostrzycach, Starogardzie, Tczewie. Wracałem na kołach dobrze ubawiony....

FULL GAZ KOŚCIERZYNA ...będzie się działo .... BO zawsze się dzieje

Co się dzieje i jak, to wiem...... Z Kościerzyny też puchar stoi na szafie..... Nestorzy z Full Gas wielokrotnie u mnie bywali, razem też jeździliśmy na różne rajdy.

Nie chcę tu reklamować Isuzu Trooper/Monterey, lecz nie lubię generalizowania. Znam leśników jeżdżących praktycznie każdym modelem auta terenowego i wiem, że każdy swoje chwali. Jednemu psuje się częściej, drugiemu rzadziej tak to jest z autami Ja osobiście posiadałem i jeździłem następującymi:
2 x GAZ 69 AM 2,1 z LPG
1 x GAZ 69 M 2,1
UAZ 2,3 B
Muscel M 461 2,5
GMC Jimny 2,9 z LPG
Ford Bronco 2,9 z LPG
Isuzu Trooper 2,0 z LPG
Isuzu Trooper 2,6 z LPG
Suzuki Samurai 1,3
Nissan Patrol K 260 TD
Nissan Patrol K 160 3,3 TD
Nissan Patrol GR 2,8 TD
Suzuki Vitara 1,6 z LPG
Kia Sportage 2,0 z LPG
Z każdego oprócz Bronco byłem zadowolony, jedne psuły się mniej, drugie więcej.... Praktycznie żaden z nich nie zostawił mnie w trasie czy w lesie. Jedne paliły dużo, drugie mniej, z każdym łączyła mnie więź emocjonalna Najdłużej jeździłem Patrolem GR 5 lat, najkrócej Bronco pół roku, spalił się.......
Trudno mówić mi o rankingu awaryjności, są to zbyt odległe od siebie auta, najstarsze było z roku 1949, najmłodsze z roku 1999. Wspaniale jeździło się w lecie z opuszczonym dachem w GAZ-ie 69 AM (sztabówka). Obecnie użytkuję w pracy Vitarę 1,6 z LPG i automatyczną skrzynią biegów, wygoda w lesie (krótkie, zwrotne, nie trzeba zmieniać biegów), odpowiednie opony i lekko podniesione zawieszenie pozwalają na w miarę spokojne pokonywanie leśnych dróg. Przez niespełna 2 lata przejechałem około 40 tkm, auto blisko dwudziestoletnie raz mnie wkurzało, siadał czujnik Hala, wymiana aparatu zapłonowego uzdrowiła ją. Oprócz tego czynności obsługowe (oleje, filtry, klocki, szczęki, amorki).
Największym sentymentem darzę GAZ-y ze względu na ich wiek, najwięcej przejechałem Patrolem, około 90 tkm. Co będzie następne? Na razie Vitara, później zobaczymy, jednak z czasem stawia się na ekonomię

[xhardcorex]

Bogdan zaczął fajny emat, który się dobrze zapowiadał

Proponuję, by w tym miejscu opisywać auta używane do pracy w lesie.
Niech każdy bez podważania argumentów innych opisze własny samochód, jego wady i zalety, subiektywne odczucia związane u użytkowaniem auta oraz przybliżone koszty eksploatacji.
Sądzę, że takie opisy byłoby to dużym ułatwieniem dla osób poszukujących auta do pracy.

ale posty młodego, pticy lesowoda połączone z brakiem odpowiedzi na prośbę o moderację sprawi, że ten temat rozmydli się jak momentami dzieje się w "Czym do lasu"


Osobiste wycieczki proszę umieszczać tam, a tutaj tylko merytoryczne informacje nt. samochodów używanych przez siebie lub kolegów (info z drugiej ręki)

[mlody_o2]

Masz racje Kolego. Już wracam "na ziemię" i przepraszam

[mlody_o2]

Dodam jeszcze opinię o Fiacie Panda II poj. 1100cm3 benzyna+LPG.
Zalety:
- małe spalanie (ok. 7-8 L gazu)
- bardzo zwinne i sprytne:)
- duży prześwit i równe podwozie
- lekki, więc nie zapada się w różne błocka i śnieg

Wady:
-troszkę za delikatny (2 razy w roku wymiana amorków z przodu to lekka przesada)
-serwisowanie w ASO dość drogie jak na tę klasę samochodu

Ogólnie: autko które potrafi zadziwić swoimi możliwościami. Gdyby było troszkę bardziej wytrzymałe...cóż, było by idealne!

[anrom]

Ogólnie: autko które potrafi zadziwić swoimi możliwościami. Gdyby było troszkę bardziej wytrzymałe...cóż, było by idealne!

No to by było idealnie, to polecam Fiata Pandę I. Zdecydowanie tańsza w zakupie od II, serwis niemal wszystkich elementów możliwy do wykonania we własnym garażu.
Autko nad wyraz dzielne w terenie i wytrzymałe.
Minusy to zbyt nisko wisząca skrzynia biegów (ale wadziłem czasem o glebę tylko gdy miałem "padnięte" amory) oraz praktycznie brak komfortu. Aha no i ogrzewanie. Za to spalanie średnio 6 l. benzyny, jest lekki i zwrotny.
Jeździłem też Samuraiem - zero komfortu, spalanie 12l. gazu, wjeżdżał wszędzie, blacha beznadziejna.
Była też Vitara long - tu już spory komfort, reszta dokładnie jak Samurai.
Wadą tych dwóch ostatnich była niewspółmiernie wysoka cena (do odzyskania przy sprzedaży) do ich wieku i koszty eksploatacji. No, ale to w końcu terenówki. Jednak Panda bije je pod tym względem na głowę.

[Piotrek]

A to absolutny hit do lasu. Nie dość, że przejdzie przez wszystko to do tego pomoże w zrywce a gdy zima zasypie to odśnieży
Kalistratov - rosyjska odpowiedź na Hummera

[gryzon]

niva 1.7 -troszkę problemy z pompa wody koszt nie wielki spalanie gazu ok 13litrow w terenie
vw polo 1.3 benzyna idealne auto do lasu spalanie 8-9l gazu podniesione 1,5 sprężyny jak się nie da wjechać przodem to tyłem na pewno

[bogdan]

Kiedyś założyłem ten temat, bo zamierzam kupić swoje 4x4 i liczyłem na gotowe opinie ułatwiające mi wybór. Czytałem trochę gdzie indziej. Im więcej czytałem, tym większe miałem dylematy, czy postawić na ekonomikę (samuraj lub vitara z gazem), czy na użyteczność - tj. możliwości transportowe często konieczne na wsi (pajero lub terrano).
Ostatecznie moje zainteresowania skierowały się na terrano i pajero.
Miło byłoby poczytać opinie leśników użytkujących te samochody, by rozwiać ten ostatni dylemat.

[Łukaszp]

Asia (kia) rocsta 2.2D spalanie 12 w terenie a na trasie 7 o dziwo największy minus częsta naprawa resorów i jeśli nie zadbane temperaturka silnika to wydatek 1200zł na głowice ogólnie też jest mały problem ze znalezieniem części ale idzie jak burza po leśnych bezdrożach.
Stwierdzone na dwóch przypadkach

[Piotrek]

idzie jak burza po leśnych bezdrożach.

A co ile czasu trzeba iść samemu?

[ryś]

jezdze pajero I od ponad 3 lat, silnik 3.0 moze i duzy ale z gazem wiec idzie wytrzymac. nigdy sie nie popsulo, zakopac no coz zdazylo sie pare razy ale sa takie miejsca gdzie i czolgiem byloby ciezko auto wygodne, z hakiem nie boi sie znaczengo obciazenia, laweta, przyczepka z drewnem, pustakami mu nie straszna, dostepnosc raczej tanich czesci dobra o ile cokolwiek sie popsuje....silnik niezniszczalny, blachy zdrowe, zawieszenie wiadomo uzywane w lesie nie bedzie wieczne[/list]

[jać]

Kiedyś założyłem ten temat, bo zamierzam kupić swoje 4x4 i liczyłem na gotowe opinie ułatwiające mi wybór. Czytałem trochę gdzie indziej. Im więcej czytałem, tym większe miałem dylematy, czy postawić na ekonomikę (samuraj lub vitara z gazem), czy na użyteczność - tj. możliwości transportowe często konieczne na wsi (pajero lub terrano).
Ostatecznie moje zainteresowania skierowały się na terrano i pajero.
Miło byłoby poczytać opinie leśników użytkujących te samochody, by rozwiać ten ostatni dylemat.

Jeżeli terrano to z tego co wiem tylko I, reszta jest ponoć zbyt delikatna do lasu. Poza tym nie widziałem terrano w off road a pajero tak-więc ... coś musi w tym być.
Ja jeżdźę pajero II i polecam-tylko warto kupić z SS.

[borowiak]

Jeżeli terrano to z tego co wiem tylko I, reszta jest ponoć zbyt delikatna do lasu.

Terrano II ma praktycznie ten sam układ jezdny, ten sam silnik benzynowy (tylko 2,4 l), w dieslu dodany intercooler w celu zwiększenia mocy (wraz z elektroniczną obsługą pompy wtryskowej). Praktycznie jedyną zmianą jest konfiguracja nadwozia.

Poza tym nie widziałem terrano w off road

Ja widziałem..... Mogę przesłać zdjęcia

Ja jeżdźę pajero II i polecam-tylko warto kupić z SS.

System SS ułatwia codzienną eksploatację, nie zmienia to faktu, że 2,7 TDi z Terrano jest tańszym silnikiem w obsłudze od 2,5/2,8 TDi z Pajero. Dodatkowy pasek wałka wyrównoważającego generuje trochę więcej kosztów.....
Układ jezdny praktycznie taki sam, tył na sprężynach i moście, przód na drążkach skrętnych. Stylistyka wnętrza to rzecz gustu..... Ekonomia lekko przeważa w stronę Terrano (mowa o dieslu). Oba auta przy uczciwej obsłudze potrafią sporo przejechać, ceny części do Terrano trochę niższe. Ot i tyle, reszta to wybór klienta

[Atlas]

Jeżeli terrano to z tego co wiem tylko I

Terrano I to produkcja japońska, a II już nie...

nie widziałem terrano w off road

Ja też nie, ale może dlatego, że mnie nie stać na takie traktowanie auta.
Widziałem Terrano I w świeżo odgarniętym śniegu. Drogę odśnieżono na szer 2m, aby się minąć ktoś musiał wjechać w 70cm śnieg (świeży śnieg). Auta osobowe bez szans, a terrano szedł na szosowych zimówkach i to zjeżdżonych. Śnieg przesypywał się przez maskę, a mijający się bezproblemowo kierowcy jacy szczęśliwi
Jeśli takie możliwości auta dla kogoś są niewystarczające...
Zaletą Terrano jest jego długość - nie podskakuje na wyboistej drodze jak PF 126p lub inne króciaki.
Krótkim Terrano II nie jechałem po wybojach.

[niziołek]

Ja mam od lutego br. krótkie Terrano II które było użytkowane do of- roadów w Czechach... Jest podniesione o około 8 centymetrów w porównaniu z fabrycznym... Trochę w przepaścistych miejscach bardziej nim przez to buja i daje to większe wrażenia ... To moje pierwsze auto terenowe i nie mam porównania z innymi, ale ja jestem z niego bardzo zadowolony, a wierzcie mi daję mu nieraz w górach popalić czego niektórzy forumowicze np. GB i Tomek Szwed z Elą doświadczyli... Na razie wszystko działa i od zakupu w lutym zrobiłem tylko przegląd, wymianę oleju i jakąś drobną część przy drążkach za kilkadziesiąt złotych. Pali średnio około 10 litrów oleju na 100km co jak na diesel 2,7 jest bardzo przyzwoitym wynikiem... Wydaje mi się że teza że Terano II nie nadaje się do terenu jest nieuprawniona albo ja miałem szczęście i trafiłem na dobry egzemplarz.Hej!

[Atlas]

teza że Terano II nie nadaje się do terenu jest nieuprawniona

Też tak uważam.

[Śmietan]

Ja ostatnio jeżdże po lesie Pajero. Rocznik 92. Zakochałem się w tym samochodzie. Z racji wieku blacha trochę nadgryziona plus mus wymiana przewodow paliwowych i rozrusznik. A tak to po prostu bajka.

[textor]

Wydaje mi się że teza że Terano II nie nadaje się do terenu jest nieuprawniona

Teza ta nie wzięła się z jego możliwości terenowych, ale wytrzymałości-delikatności konstrukcji.

[Śmietan]

niziołek napisał/a:
Wydaje mi się że teza że Terano II nie nadaje się do terenu jest nieuprawniona

Teza ta nie wzięła się z jego możliwości terenowych, ale wytrzymałości-delikatności konstrukcji.

Racja... szczególnie wersja długa była i jest nieporadna w terenie.

[jać]

Wydaje mi się że teza że Terano II nie nadaje się do terenu jest nieuprawniona

Teza ta nie wzięła się z jego możliwości terenowych, ale wytrzymałości-delikatności konstrukcji.

I o tą wytrzymałość mi właśnie chodziło. Nie mam żadnych uprzedzeń do terrano ani nie wynoszę na tron pajero-tylko dlatego że je mam. Po prostu widziałem kilka terrano po paru latach w terenie-hmm...posypały się- to też na pewno wina użytkowników. A jeżeli chodzi o off-road to na pewno nie widziałem wszystkich samochodów, ale w okolicy jest "paru" maniaków taplania się w błocie i żaden nie ma terrano, na zdjęciach z rajdów też nie bardzo je widać i tylko dlatego tak napisałem.
DB