szukam do kupienia Suzuki Samurai

[Glaca]

dwie osie, 4 osie - czyli (...)

Generalnie poprawnie to opisałeś - mała korekta gramatyczno - logiczna:

używamy określenia 2H - napęd na jedną oś ( czyli dwa koła) lub 4H - napęd na dwie osie

po oski w błocie, to lepiej wlaczyc naped na tyl i zblokowac tylna os?

1. Masz w samuraiu stały napęd na tył i dołączany "ręcznie" przód.

2. Decyzję o włączeni 4H, 4L, wyborze biegu czy użyciu posiadanej blokady mechanizmu różnicowego podejmujesz PRZED wjazdem w przeszkodę.

Blokada trochę pomaga w błocie, ale fantastycznie zwiększa trakcję auta na przeszkodach, gdy któreś z kół jest w powietrzu i kręci sie swobodnie np. przy pokonywaniu rowów, muld...


Polecam część 1 i 2

[Glaca]

on zalicza takie ekstrema

Ekstrema to są na radach szybkościowych w terenie jak Paryż-Dakar, to o czym piszemy dzieje się przy prędkościach 20-40 km/h

[defender]

... to o czym piszemy dzieje się przy prędkościach 20-40 km/h

no niestety ciezko jedzie sie szybciej tym autem w terenie, skacze, trzesie - w kazdym aucie terenowym tak jest?

[Glaca]

skacze, trzesie - w kazdym aucie terenowym tak jest?

Jeżeli auto jest lekkie, krótkie, na resorach ( czyli sztywne) i w oponach ma "szosowe" cisnienie to czuć każdą nierówność.

Samurai jest resorakiem ( wyjątki pomijam ) najlżejszym ( 950 kg) i najmniejszym wsród terenówek Więc sam rozumiesz

O komforcie jazdy długim, ciężkim autem na sprężynach z cisnieniem w oponach 0,8 atm to może faktycznie coś Ci Domator powiedzieć ...

[11]

no niestety ciezko jedzie sie szybciej tym autem w terenie, skacze, trzesie - w kazdym aucie terenowym tak jest?

Samurai jest już taki, tylko dla właścicieli bardzo zdrowych nerek

[Domator]

O komforcie jazdy długim, ciężkim autem na sprężynach z cisnieniem w oponach 0,8 atm to może faktycznie coś Ci Domator powiedzieć ...

Nie powiem, bo mam krótkiego Patrola..... Niestety, przy oponach 33x12,5x15 też wyczuwam wszelkie nierówności Jednak masa Patrola pomaga to przeżyć.....

ciezko jedzie sie szybciej tym autem w terenie, skacze, trzesie

Przy "zdrowych" resorach i amortyzatorach z reguły jest do wytrzymania, ale nigdy nie będzie komfort S-klasse... Glaca ujął to rzeczowo w swoim poście
Sprawdź ciśnienie w kołach, 1,6-1,7 atmosfery wystarczy, a zawsze trochę wygodniej będzie.....

[Glaca]

Tak myślałem nad autem nadal zaliczanym do terenówek, ale lezącym na drugim końcu skali jeżeli chodzi o komfort jazdy

Zaryzykuję: LR Discovery... W porównaniu do suzuki to prawie "autobus"

Bo potem to już same, tfuu ..SUV-y pseudo terenowe oczywiście

[Domator]

1. Masz w samuraiu stały napęd na tył i dołączany "ręcznie" przód.

Trzeba jeszcze sprawdzić, jakie defender ma sprzęgiełka w przednim moście, jeśli automaty, to same załączą półośki, jeści ręczne, to trzeba je jeszcze przekręcić w pozycję "lock". Dźwignia 2H, 4H,N, 4L załącza odpowiednie funkcje w skrzyni rozdzielczo - redukcyjnej, często trzeba dodatkowo zapiąć półośki w przednim moście.

Ekstrema to są na radach szybkościowych w terenie jak Paryż-Dakar, to o czym piszemy dzieje się przy prędkościach 20-40 km/h

Jeździło się z zapiętą tylną blokadą na sportówkach z prędkością 80 km/godz

[Domator]

LR Discovery... W porównaniu do suzuki to prawie "autobus"

Jeśli chodzi o ładowność, to tak. Jeśli mówimy o "starym" modelu, to zdarza mu się trochę "galopować" ze względu na wysokość budy i stosunkowo mały rozstaw osi w tej wielkości aucie, skutkuje to dużym tylnym zwisem.

[defender]

nigdy nie będzie komfort S-klasse...

hahaha.... na co dzien jezdze S-klasse
to chyba przypadkowo trafiles w desen

ogolnie uwazam, ze nie jest az tak tragiczna ta jazda tym Samurai'em

probowalem wczytac sie w posty co wybrac do lasu, jakie auto i taki Samurai jest takze dobrym i tanim "strzalem" (zakupem)

pamietam, ze wielu mysliwych, lesniczych z tut. okolicy kupowalo takie cudo - nie chcieli trabantow (chocby kombi), wartburgow i innych wynalazkow

natomiast mam u siebie z tylu, miast 2 foteli czy laweczki - taka "wanne" na upolowana zwierzyne

i zaleta z tego mojego Samuraia - 00 poprzednich wlascicieli

[Domator]

hahaha.... na co dzien jezdze S-klasse

Kiedyś posiadałem S-klasse W 126 z końca produkcji, do dziś miło to wspominam

[defender]

hahaha.... na co dzien jezdze S-klasse

Kiedyś posiadałem S-klasse W 126 z końca produkcji, do dziś miło to wspominam

odskoczymy od samuria - to tez sie tak sklada, ze jezdze 126 300SD, jesli Ci cos to mowi
a takze od swieta jest 116

[Domator]

126 300SD, jesli Ci cos to mowi

Ostatnie "prawdziwe" S-klasy.......
Przejechałem moją S-ką 90 tkm przez ponad dwa lata, najtańsze auto w użytkowaniu, jakie miałem....... Wymiany oleju, filtrów, klocków hamulcowych, z "awarii" jedyna to zużycie łożyska podpory wału....... Prosty, odporny na głupotę automat itp, itd.......

[Piotrek]

2H - szosa na 2 napęd (chyba tył w Samuraju)
4H - szybkie na 4 napęd
N - brak biegów
4L - wolne na 4 napęd - maks. moc

2H to jedna oś napędzana, (2 koła) szybkości wysokie
4H dwie osie napędzane, szybkości wysokie
N - pozycja neutralna, luz - włączasz gdy pojazd jest holowany (ale nie podczas wyciągania z błota )
4L dwie osie napędzane, małe szybkości (tryb "żółwia"), maksymalna moc na koła

Ten system jest pokazany na animacji pod adresem: http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/rock_trac/ (akurat ten dotyczy Wranglera Rubicon ale to wzorzec ogólny). Inne rodzaje stosowanych przez Jeep układów też tam pokazano.

[Domator]

N - pozycja neutralna, luz - włączasz gdy pojazd jest holowany (ale nie podczas wyciągania z błota )

Skutkuje to "brakiem biegów" opisanym przez Jarka

[zul]

Samurai jest już taki, tylko dla właścicieli bardzo zdrowych nerek

Ale jego dzielność wynagradza wszystkie niedogodności. Mnie już dwa lata

[Domator]

Ale jego dzielność wynagradza wszystkie niedogodności. Mnie już dwa lata

Nikt tego nie neguje....

[Piotrek]

Samurai jest już taki, tylko dla właścicieli bardzo zdrowych nerek

I dlatego ja jednak poszedłem w stronę jeepka. Na starość należy się mojemu schorowanemu organizmowi trochę komfortu

[W.W]

Łaskawszy dla nerek i kręgosłupa jest jego nastepca tj jimny

[j24]

Jako że jestem zielony w temacie terenówek mam zapytanie do znawców tej materii: jak omawiane powyżej auta (samurai oraz jimny) sprawują się w głębokim śniegu, zaspach, na zawianych drogach itp. ?
Teraz mamy lato ale pomału wszystko idzie ku zimie - to tak dla ochłody.