szukam do kupienia Suzuki Samurai

[defender]

potrzebuje takie cudo to lasu by moc podczepic przyczepke i pozwozic chrust, scinki drzew, poruszac sie miedzy rzedami lasu

jaki jest sens kupienia takiego cuda?

wizualny stan wedlug mnie moze byc oplakany, stan techniczny w miare dobry, rocznik obojetny, ale moze byc stary, byleby cena byla jak najnizsza

[Domator]

poruszac sie miedzy rzedami lasu

Samurai ma 153 cm szerokości (od około 1989 roku), jego "tata", czyli SJ 413/410 jest kilka centymetrów węższy, ale i tak między rzędami nie będzie łatwo jeździć Chyba, że w starszych drzewostanach......

[11]

Domator dobrze radzi. Sprawdziłem go, jest w tym temacie specem. Dzięki niemu mam Vitarkę. W moich okolicach widziałem kilka terenówek w rozsądnych cenach, ale stan techniczny dyskwalifikował niestety je.

[Glaca]

byleby cena byla jak najniższa

Jak możesz wydać min. 7-8 tyś. na samuraia to coś wyhaczysz do jeżdżenia od razu.

Jako roboczy "traktorek" z przyczepką to super auto, użyteczne i tak samo z duszą jak np. VW Garbus

Ale kupuje się inaczej jak osobówkę - warto wynająć do oględzin kogoś doświadczonego w 4x4...

[defender]

chetnie wzialbym cos starszego , z lat 80-tych bez przerobek

no i slyszalem, zeby przede wszystkim sprawdzic luz na walach, czy wyrobiony czy nie - te auta kupuja tez mysliwi, zamiast trabantow

[Glaca]

przede wszystkim sprawdzić luz na walach

No i stan ramy( samuraiowska ma super opinię jeżeli chodzi o odporność na korozję), silnik i cały układ przeniesienia napędu (remont mostu to czasami 1000 zł lub więcej)...

Blachy są najmniej trwałe, często samochód bardzo dobry mechanicznie ( "igła" ) ma tragicznie skorodowane blachy - dzięki temu można sporo stargować i kupić auto niezawodne , ale z dziurami na wylot

[Domator]

chetnie wzialbym cos starszego , z lat 80-tych bez przerobek

Pomyślałbym o SJ 410, mniejszy silnik, ale w nagrodę lepszy reduktor (wolniejsze przełożenie terenowe) skutkujący dłuższą trwałością sprzęgła, ponadto w SJ 410 jest pełna (mechaniczna, czytaj ręczna) blokada tylnego mostu. W pracach terenowych (pisałeś wyżej) potrafi się lepiej sprawdzić.

stan ramy( samuraiowska ma super opinię jeżeli chodzi o odporność na korozję)

To fakt....

silnik

Podstawowa przypadłość (nie licząc zajeżdżonego silnika) to nieszczelność "gumek" na prowadnicach zaworowych, efektem jest obfite dymienie przy schodzeniu z obrotów i zużycie oleju, dobity silnik wyraźnie "gada" na panewkach

(remont mostu to czasami 1000 zł lub więcej)

Lub używka od sprawdzonego dostawcy w niższej cenie. Remont na oryginałach stosunkowo drogo wychodzi, występuje duża ilość zamienników typu JC, Nipparts.

Blachy są najmniej trwałe

Szczególnie łączenia nadkoli z błotnikami (przód i tył), podłoga pod nogami pasażera i kierowcy oraz pas przedni.

często samochód bardzo dobry mechanicznie ( "igła" ) ma tragicznie skorodowane blachy - dzięki temu można sporo stargować i kupić auto niezawodne , ale z dziurami na wylot

Naprawiałem 2-3 takie, ze względu na proste blachy (błotniki itp) nie jest to szczególnie kłopotliwe i kosztowne. Często ludzie zalewają ubytki w w/w miejscach pianką montażową w celu uszczelnienia , skutkuje to dwukrotnie bardziej czasochłonną naprawą..... Trudno się to usuwa.

przede wszystkim sprawdzic luz na walach, czy wyrobiony czy nie

To wychodzi w trawcie jazdy próbnej..... Wibracje są łatwo wyczuwalne. Należy też sprawdzić stan łożysk zwrotnic przedniego mostu i uszczelniaczy kul (zwrotnic).
Generalnie auta te bez modyfikacji (odsadzone felgi, większe koła) wytrzymują naprawdę wiele

[defender]

"a wiec tak:"
zarezerwowalem sobie samurai'a z 1985 roku z silnikiem 1,0 z przebiegiem 100.000 km
oryginalny, nie przerabiany, na oryginalnych kolach, blacharka calkiem w porzadku

przejechalem sie nim - no i nie czuc raczej zadnych luzow, wjechalem w teren, wyjechalem

co o tym myslicie?

nie chce zadnych przerobek, jezeli juz to czy mozna go troche podniesc?
a jezeli tak to co w tej sytuacji - jest sens? co trzeba kupic?

[Glaca]

z przebiegiem 100.000 km

Licznik w suzukach zeruje sie co 100 tyś. km

czy można go trochę podnieść?

Można...łatwo i tanio... w porównaniu do innych marek 4x4...

Ale jeżeli tylko po to, że ma bardziej bojowo wyglądać to nie warto - od razu kupuj jakiegoś Jeepa

[Domator]

czy mozna go troche podniesc?

Co dokładniej masz na myśli? Wyższy prześwit, podniesienie nadwozia czy ramy?

[defender]

czy mozna go troche podniesc?

Co dokładniej masz na myśli? Wyższy prześwit, podniesienie nadwozia czy ramy?

tak, slusznie zauwazasz: chodzi mi o przeswit, czyli przestrzen miedzy podwoziem a nawierzchnia

[Domator]

Nie pamiętasz, jaki ma rozmiar opon? Przy fabrycznym 195R15 lub 205/70R15 prześwit wynosi około 20-21 cm. Nie jest to zły wynik.

[Piotrek]

tak, slusznie zauwazasz: chodzi mi o przeswit

Ten parametr zależy w zasadzie tylko i wyłącznie od rozmiaru felgi i opony na niej. Podnosząc nadwozie umożliwiasz założenie ponadstandardowych felg i opon ale tracisz na sterowności w jazdach szosowych (środek ciężkości wędruje do góry).

[Glaca]

umożliwiasz założenie ponadstandardowych felg i opon (...)

Kosztem zwrotności, prędkości max., ekonomii, trwałości łożysk,sprzęgła, przegubów, stateczności...

Chyba że w/w podzespoły dostosuje się do rozmiaru opon kosztem kilku tyś. zł

[Domator]

Chyba że

...ma się się auto, w którym fabryczne podzespoły wytrzymują znacznie większe koła.....

Ten parametr zależy w zasadzie tylko i wyłącznie od rozmiaru felgi i opony na niej

Zmiana mostów na takie ze zwolnicami też wpływa na prześwit. Dla przykładu UAZ z normalnymi mostami ma około 21-22 cm prześwitu, z mostami typu "afgan" prześwit wzrasta do 33-34 cm na fabrycznym ogumieniu. Niestety trochę to kosztuje i nie ma zbyt wielu mostów tego typu.....

[Piotrek]

Chyba że w/w podzespoły dostosuje się do rozmiaru opon kosztem kilku tyś. zł

Nie, no napisałem w skrócie. Dopiero zaczynam moje boje z 4x4 i nie chcę tu się wymądrzać. Dużo pytam, dużo czytam i wyobraźnię mam techniczną na miejscu, to i coś już tam wiem ale na forum są prawdziwi wyjadacze więc "przed starszego nie wychodź" obowiązuje

[Glaca]

Nie, no napisałem w skrócie(...)

A ja nie pisałem riposty, tylko chciałem Twoją myśl rozwinąć

W samochodach suzuki samurai niesamowite jest to, że ludzie kupują fajne auto za 10 tyś. i w ciągu roku w ulepszenia wkładają drugie tyle

[defender]

a ja jeszcze zapytam, bo lubie pytac


co oznacza na reduktorze : 2H, 4H, N (neutral), 4L
to oznaczenia z tego co zauwazylem (bo juz testowalem to auto - juz nim jezdze)
napedu na dwie osie, 4 osie - czyli :
2H 4H naped, x2 x4 szybkie biegi
4L naped na x4 wolne?


i jeszcze jedna koncepcja:
gdybym wpadl po oski w bloto, to lepiej wlaczyc naped na tyl i zblokowac tylna os?

[11]

2H, 4H, N (neutral), 4L

2H - szosa na 2 napęd (chyba tył w Samuraju)
4H - szybkie na 4 napęd
N - brak biegów
4L - wolne na 4 napęd - maks. moc

[11]

i jeszcze jedna koncepcja:
gdybym wpadl po oski w bloto, to lepiej wlaczyc naped na tyl i zblokowac tylna os?

Na to pytanie Domator powinien odpowiedzieć, on zalicza takie ekstrema
Ja wolę się wtedy przejść.